后世国内的火车虽然大多没多少节，但也是因为安全，外加各种因素考虑。</p>

但后世能在国内看到那些很长很长的拉货用的专用火车，远远看去就跟一条长蛇似的看不到头。</p>

就十七节火车，赵铭都算是比较激进的搞法。</p>

反正这种蒸汽火车速度也快不到哪里去，就算脱轨估计也就是磕碰伤。</p>

殊不知早些年的火车那都是人有多大胆就敢加多少的疯狂做法。</p>

所以这十七节还算是克制了。</p>

后世的高铁之类的就不能这么搞，需要考虑各种因素。</p>

听到一共有十七节，所有人都忍不住倒吸口凉气。</p>

荣国丈也是脑子飞速计算着。</p>

“柳大人，那等购置站票之人，可否在每一节车厢随意乘坐？”</p>

“自然不可！仅能在三等车厢乘坐，至于二等和一等，不准让站票百姓乘坐。”</p>

柳文和摇摇头，这点也是赵铭告诫的。</p>

要赚银子不假，但多少要考虑到部分百姓的体验感。</p>

至于那些购置站票的百姓，其实已经很不错了。</p>

毕竟就一文钱就能从附近县城探亲，甚至做买卖务工，可谓是物美价廉，还要啥自行车？</p>

闻言荣国丈脑子里很快得到结果，那便是这买卖绝对是暴利！</p>

就是前期成本投入大了点，可一旦建成，那就是躺着数银子。</p>

虽说交易所利润也大，可交易所经过前不久的挫折，他也看出来，风险太大。</p>

而一旁的曹贺也算出来了。</p>

抛开其他车厢不说，光是那三等车厢，哪怕价钱低廉如此，可是光是卖坐票就能卖出去百人的钱。</p>

加上站票，一节车厢，能坐百人，站着的能站百人也不是问题。</p>

算下来跑一趟县城，一节车厢就是六百文。</p>

乍一看不多，可是十七节那就是十两多银子。</p>

可所需才多少？</p>

无非就是一些煤炭。</p>

对于这点先前柳文和在吃饭的时候也与他们提及过。</p>

一县之地的煤炭所需，大致也就是五两银子的煤。</p>

光是全部是三等车厢，跑一趟基本上就不会亏多少了。</p>

但这种火车，一等，乃至二等车厢才是盈利的大头。</p>

根据柳文和的描述，一等车厢会专门划分三节，二等车厢六节。</p>

一等车厢，可乘坐二十人，二等车厢五十人。</p>

一等车厢一县之地的距离，毛利润就是百两。</p>

三节就是三百两。</p>

二等车厢，六节加在一起也是三百两。</p>

如此说来，三等车厢的七节车厢，纯粹就是个添头了，就是给百姓谋福祉的。</p>

之所以只有七节，那是因为还有一节车厢是用餐的车厢。</p>

以及车内军士临时休整的车厢。</p>

抛开燃料，以及各项人员的开销，那跑一趟县城与县城之间的距离，那就能赚大概五百两左右。</p>

而且大家看得出，此物虽然速度并不算特别快，比战马全力狂奔还要慢一些。</p>

可是就这种持续不断的速度，跨越一县之地，也就需要一两个时辰左右的时间。</p>

一两个时辰，五百两银子的纯利润便到手了。</p>

想到这里，大家既是有些心动，但又没有特别心动。</p>

仔细想来，暴利也没想象中的那么暴利，但让大家最心动的还是这是一个长久买卖。</p>

就是一个能持续不断看到收益的好买卖，这可比大乾运河，大乾水泥那些买卖更加稳妥。</p>

但就是赚的似乎没有想象中的那么多。</p>