此时算是中美关系的蜜月期。两国都在鼓励各个领域的交往，当然也包括经济合作，甚至还出台了不少鼓励性的政策。</p>

在国际工业界，日本已经异军突起，并且与德国为代表的欧洲一起，利用低成本、低价格，不断蚕食着美国的工业份额。因此，美国许多中小企业的日子都挺难过。</p>

如此一来，就有了内外两方面的刺激因素。因此，这个美国投资团其实在来之前就已经有很大的投资倾向，再怎么说此时华夏的人力成本简直称得上是可怜，起码能极大的降低成本吧？</p>

杜奇是重生者，很明白华夏未来的发展有多么多么的惊人。可为什么？特利森还有考察团在经过了考察之后，会发生如此南辕北辙的误判呢？</p>

特利森接下来则详细的回答说：“不用我多说，老板您应该明白，成本、市场，这都是关键。</p>

我询问过这里的工业情况，甚至还亲眼考察过，缺的东西实在太多。就算极少有的，质量也不符合要求，差距相当相当远。</p>

许多前来的企业都是做机械成品的，需要少则几千，多则上万零配件。如果这些都需要进口，那已经把降低的人力成本抵消大半。”</p>

杜奇点点头，做了个手势，让特利森继续：“还有市场，等我们的产品运回美国，不提运费，只是产地的关系，就卖不出合适的价格。</p>

你明白吗？印上made in china，甚至连正常价格都很难卖出，一定要降低价格，很低很低。不说那些考察团的工业产品，北美的消费者宁愿用那些劣质的日本产品。</p>

咱们孩趣宝公司的产品，如果打上了这样的标签，用户真的很难接受，这一点我们也在美国专门做了市场调查，这会让公司蒙受巨大的损失！”</p>

不提那些主观上情绪性的话，杜奇已经大概明白了特利森的意思。无非是华夏工业上欠账太多、落后的领域也太多，如果没有上下游产业的支持，许多的原料零件只能依赖进出口，那会增加不少成本。因此特利森判断，在目前阶段，从成本上看，并不能降低多少。</p>

应该承认，这都是些很实际的问题，根据杜奇所知道的，就在七十年代，华夏国内上马了一个‘运十’大飞机的计划。</p>

为了制造属于自己的大型客机，华夏投入了大量的资源，甚至已经制造出来了成品，而且还多次试飞穿过青藏高原，本身已经可以说是很成功了。</p>

可最后这个项目却被叫停了，原因也很简单，这些零件都是类似于实验室的产物，华夏的上下游的工业，无法做到标准化、工业化的批量制造出来飞机需要的零件，因此这个项目对华夏也就没有任何的实用价值，最后也就被叫停了。</p>

唯一可惜的是，项目最后的资料也大量损毁，并没有保存下来，结果在三十年后，华夏具备了足够的工业基础，打算做项目的时候，必须重新研究。</p>

想到这些，杜奇心中忽然闪过了一个念头，不过这些并不是紧急的，现在还是需要好好地和特利森谈一下美国考察团对华夏市场的认识。</p>

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