唯一可以稍稍安心的，也就只有保时捷了。

本来就是靠着卡宴、卡曼、帕拉梅拉在赚钱，911只是赔钱赚吆喝而已。

说白了卡宴、卡曼、帕拉梅拉负责赚钱养家，911负责貌美如花。

这就是保时捷的经营模式，而且，人家早就开始研究新能源了。

新的车型都已经推出了2个系列。

至于法拉利，没有了技术门槛，也就只剩下自己的品牌效应了。

不过，有一点还是值得称道的。

最近法拉利的新车预定量明显到了一个高峰。

大家都在燃油车的黄昏中，疯狂购买自己的“最爱”。

毕竟以后就没有这个机会了。

至于兰博基尼又或者是布加迪这种，本来就是卖一辆亏一辆。

大众只是要想全世界展现自己的技术罢了。

人家又不是靠着兰博基尼、布加迪生存的。

当然，这些都是表面的问题罢了。

还有一个问题是什么？自己掌握的新能源技术不如别人。

特斯拉能造出2秒12的超级跑车，可问题是，自己这边完全做不到啊。

而且，就算是造出来了又怎么样？

和特斯拉打价格战？或者与那些自己以前都看不上眼的平民品牌在同一阵营销售？

超跑也放不下这个面子啊。

价格方面，自己也承受不住。

已经有非常多的专家开始发声了。

今后的电动车就像是点子产品一样。

就像是手机，一年一代都是非常正常的情况。

不会再出现5年小改款，10年大改款的情况发生。

这样一来，在价格上，自然也就卖不高了。

都变成电子产品，价格优势和品牌效应，自然而然就会减弱。

现在的人，又不是冤大头，过度溢价只会断了自己的后路。

“休，你答应了布鲁斯先生？”

“不，让他失望了。”

说真的，休.格罗夫纳的心里也不是滋味。

毕竟，这些超跑品牌，在一定的意义上，代表着英国工业的巅峰。

巅峰不在，留下的只能是一地鸡毛。

“休，也别过分悲观。”陆子健能说什么，也只能安慰一句。

历史上被淘汰的巨头还少吗？

就看最近十多年，诺基亚、摩托罗拉、THC、索尼等等。

被时代进步淘汰的企业太多了，数也数不过来。

“哈哈，陆，我只是吐槽一下罢了，你也别往心里去。”休.格罗夫纳像是自嘲般的笑了笑。

吐槽？陆子健可不相信休.格罗夫纳会无的放矢。

可问题是，陆子健现在还不能猜透休.格罗夫纳到底葫芦里卖什么药。

肯定有自己的目的，这样的大佬，每一个话题都会有自己的用意。

陆子健谢绝了休.格罗夫纳留下自己过夜的好意。

还是赶回伦敦，和大佬在一起，太耗费自己的脑力了。