况且，赵东升所不知道的是，华威集团与江南造船厂的这起纠纷已经惊动了京城的领导，京城的领导对此表示了关注，希望双方能妥善处理这件事情，避免河东省和船舶工业总公司之间为此发生冲突。

所以，在种种因素的作用下，原本争执不下的船舶工业总公司的高层领导最终达成了一致，同意了赵东升的这个提议，里面的过程可谓十分曲折。

由于双方各占五成股份的大前提已经决定，那么赵东升和陶成谈的，那就是江南造船厂未来的主导权，这里面包括非常多的细节问题，例如人事安排、行政管理和财务审核等等。

对于这种枝梢末节的东西，赵东升和陶成自然不会亲自上阵，两人带来的专业人士叽里呱啦地进行着针锋相对的谈判，两人只有在那些人争执不下的时候才会开口，对那些争执的问题进行最后的拍板定夺。

韩素素原本以为谈判很简单，可是令她万万没有想到的是，这场谈判整整进行了五天，双方在各个细节上都达成了一致，取得了令双方都满意结果。

根据双方达成的协议，华威集团入股江南造船厂后，将拥有江南造船厂的五成股份，虽然华威集团和船舶工业总公司拥有的股份比例相同，但是船舶工业总公司的实际股份数却比华威集团的实际股份数多出一股。

虽然这一股在双方所持有的股份比例中忽略不记，并不影响双方的控股比例，但是它却有着非常重要的意义，那就是江南造船厂还是船舶工业总公司的企业，并不属于河东省。

换一句话来说，赵东升并没有将江南造船厂并入华威集团的念头，因为他知道华威集团集团虽然发展迅猛，但是还远没有到了吞了一个正厅级企业的地步，贪心不足的话可是要被“撑”到的，同时这也是为了照顾船舶工业总公司的面子，毕竟双方要合作的话，需要一个良好的合作基础。

其实，在赵东升心里，华威集团与国企合作主要有两种方式，一种就是像东南电器厂那样的代工模式，另外一种就是兼并。

说实话，赵东升最不喜欢的就是这种控股模式，由于控股双方都是国企甚至是央企的背景，背后都有相应的地方政府或者部委单位，所以一旦因为利益发生内斗的话，那么将非常麻烦：

别看其中一方占有控股的优势，但如果另外一方想要找茬的话，完全可以用手中的职权设置很多的障碍。

赵东升从来也不相信世两个利益团体之间会有永恒的友谊，在他看来在这个经济社会中，永恒的只有利益。

所以说，控股双方如何能和平相处的话固然好，可是一旦双方发生摩擦的话，那么必将制约企业的发展，他可不想为了这种事情而浪费精力。

因此赵东升未雨绸缪，为了华威集团将来的发展，必须将这个潜在的不利苗头给扼杀了。

既然赵东升让江南造船厂留在了船舶工业总公司，那么他当然不可能一直为船舶工业总公司“打工”了，有着自己的利益诉求。

因此，当双方的谈判接近尾声的时候，赵东升提出了一个建议，那就是先由华威集团掌舵江南造船厂五年，来熟悉造船业的运作模式，培养华威集团自己的工人和技术骨干。

五年后，华威集团从江南造船厂中退股，组建属于自己的船厂，船舶工业总公司用江南造船厂的市价来购买华威集团手里的五成股份，这样一来江南造船厂就原原本本地回到了船舶工业总公司的手里。

当然了，在这五年里江南造船厂所有的收益将由双方平分，而华威集团关于筹建自己船厂的一切花销都由自己支付。

关于那37名专家，五年后当华威集团抽身的时候，将由双方抓阄决定归属，由于专家的人数是奇数，所以抓阄的时候准备四十个小纸团，其中一个小纸团里面没有写名字，是空白的，谁能拥有19名专家完全靠双方的运气。

还有的就是江南造船厂在海都市拥有的几块地皮，按照赵东升的建议，当华威集团入股江南造船厂的时候，华威集团和船舶工业总公司将平分那几块地皮，双方可以在各自得到的地皮中进行规划，以实现其经济价值。

通过这个建议，华威集团获得了三块地皮，而船舶工业总公司获得了两块地皮，至于其中的差价，华威集团如数给了船舶工业总公司。

现在看起来，赵东升对那五块地皮的处置方法是非常公平的，不过五年后，当海都市的地皮价格被热钱吵起来后，船舶工业总公司在无形中吃了一个暗亏。

船舶工业总公司当然想完整地拿回江南造船厂，因此总公司的领导自然就答应了赵东升上面的三个要求。

当然了，赵东升的这三个要求不能写进双方签署的公开协议里。

经过请示双方的领导后，赵东升与陶成为此签署了一份秘密补充协议，将这件事情给确定了下来。

后来，人们形象地将这份秘密补充协议称为“借鸡下蛋”，赵东升利用江南造船厂的资源成功地进军了造船业。