《汽车租的电池被偷，到底算谁的责任？保险赔吗？》

《大唐重工最近大火的换电模式初遇障碍！电池防盗技术，或将成为换电模式最大的限制》

就在首批换电车车主在网上对归真各种真香的时候，网上又开始出现了不一样的声音。

电池被盗问题！

而且问题愈演愈烈，随着在清城发生了第一起电池包失窃案后，全国各地都陆续出现了类似的案件。

这无疑是给目前火热的换电模式汽车，浇了一盆冷水。

“卧槽，换电车的电池这么容易被偷的吗？”

“这就是车电分离的弊端了，要是直接把电池焊死在车上，估计就没这么多事了。”

“我比较关心的是，这事保险赔吗？”

“呵呵，没听过这也不赔那也不赔？”

“本人就是清城被偷电池的车主之一，其实大家犯不着担心，如果电池被偷了叫个送电服务，剩下的交给大唐重工就行了。”

“卧槽，大唐重工这么干脆的？”

“流弊，我上次借了个共享充电宝，不知道是我自己掉了还是被人顺走了，反正后来赔了两百块，这么一对比，康师傅还是相当给力的。”

“……”

其实按理来说，电池包的所有权是大唐重工的，用户在支付租金后，在有使用权的时候，也应该承担起保管权。

不过大唐重工给每一块电池都上了保险，因此在事情发生后，二话不说就直接扛下来了。

虽然有保险兜底，大唐重工暂时没有受到直接性损失，但如果这个问题不解决，以后电池的保费肯定涨得飞起。

而且除了电池被盗，还有人反映他们只是不小心轻轻地磕了下底盘，就导致无法换电的问题。

虽然大部分都觉得自己开车很少磕底盘，但在有心之人的推波助澜下，还是让很多人对换电模式是否真的成熟，逐渐产生了一丝丝的质疑……

……

“防盗螺丝，鸣笛警报，GPS定位，内嵌自动锁……我们准备了这么多的防盗措施，全部都失效了。”

大唐重工的会议室内，张晴表情凝重向康驰汇报了目前的情况。

“信号屏蔽倒是可以理解，但换电系统的内嵌自动锁，为什么也这么快就被破解了？”

“这个系统是哪个部门负责的？”

“好像是佟丽珊博士的团队……”

“有没有可能是内部泄露了？”

“……”

听到高管和技术员们的议论声，康驰很快就开口打断道：“没有确凿证据之前，不用去考虑内部泄露的问题。”

在这点上，康驰对华安局能力还是比较信任的，尤其是经过上次硅信的事情后，大唐重工的员工正式入职之前，背景都会被仔细审查一遍。

“突然出现这么多起失窃，而且没有一起触发了警报，一般人绝对做不到，由此可见对方无论是手法还是设备，都非常专业……这样的人，或者说团队，能破解我们的换电系统也不是不可能。”

康驰非常肯定这件事绝对有个幕后黑手，而且来头不小，不然不可能策划，或者说煽动如此密集的作案。

但对于这个幕后黑手到底是谁，康驰还是有点拿不准。

BYD刚和大唐重工达成了合作意向，基本已经没这么干的动机了。

剩下的，就是还在坚持不搞换电的特斯拉了。

可特斯拉明知道他们现在已经有点独木难支了，应该没这么傻，还直接往枪口上撞吧？

让工程师们继续提高换电系统的安全性后，康驰便直接结束了会议，然后和张晴私下交流道：“剩下的那个后手，有用吗？”

张晴点了点头：“他们暂时还没发现。”

康驰不禁松了口气。

有用但却没用，说明要么作用有限，要么就是想放长线钓大鱼，或者多钓几条鱼。