为了节约成本,东印度公司在铁路建设的各个环节那是极尽的压缩费用,就是希望公司修建的第一条铁路能一炮打响,成为公司最为优质的资产,从而为股东带来丰厚的回报。</p>
可以预见,这条铁路完工后,依托沿线地区庞大的人流和物流,盈利是可以有一定保证的。</p>
但是,在欧洲修筑铁路成本也是相对较高的。</p>
且不说铁轨的生产工艺相当复杂——生产过程涉及多个复杂步骤,包括冶炼、轧制、精整、集中检测以及长定尺化生产等,每一步都需要高度的技术和精确的操作,除了齐国,欧洲仅有英格兰能少量生产,但成本极高--就是人工费用也让人有些难以承受。</p>
哪像齐国,在本土和海外殖民领地修筑铁路时,“雇佣”了大量的土著劳工,可以将建设成本压得极低,再加上本土廉价的钢铁供应,使得齐国的铁路公司财务报表非常好看,投资回报率让无数的股东也是极为满意。</p>
在欧洲修筑铁路,从齐国进口铁轨和蒸汽机车,本身价格就要比汉州出厂时高出一大截,另外还多了一项不菲的运输成本,若是采购成本再增加一点,岂不是会让公司高层急得跳起脚来?</p>
在齐国生活工作了差不多十五年了,德伦斯是深知部分齐国关键产品的出口是有多么的暴利。</p>
一辆普通的蒸汽机车——之所以说是普通机车,是因为该设备的生产工艺和技术为二十年前的非先进产品——齐国人就敢在出产价的基础上直接加个三五倍的数额卖给你。</p>
一架蒸汽动力的纺纱机,齐国人往往会以生产成本的十倍价格销往欧洲。</p>
一台精密的螺纹切削车床,齐国人会脸不红心不跳地加价二十倍到三十倍卖给所需要的工厂主!</p>
齐国水手吃腻了的牛肉罐头,到了欧洲竟然可以卖得比两只鸡还要贵,而且还经常被贵族商人们当做宴会中的高级冷盘。</p>
是的,齐国的日常消费品是物美价廉的代名词,但齐国的中高端机械设备和特有商品则是常人难以企及的“天价”。</p>
但所有的消费者却对此毫无讨价还价的余地,因为那些中高端的机械产品只有他们齐国人才能生产。</p>
至于,他们为何要卖出那么高的价格,齐国人振振有词地说,因为这些机械设备倾注了大量的技术研发成本和实验成本,再加上齐国工人高昂的人工成本,这么一分摊下来,自然就显得产品“稍稍”贵了点。</p>
说白了,就是因为我们欧洲根本造不出来啊!</p>
既然欧洲无法生产制造出来,那么齐国人就有底气开高价。</p>
当然,昔日荷兰人也曾欺负欧洲各国无法获得香料产品,一样地将东印度群岛烂白菜价格的香料硬生生地卖成了珍稀商品。</p>
君不见,随着齐国和诸夏联盟也掺和进香料生意后,才渐渐地让香料变成了普通大众的日常消费品。</p>
曾几何时,欧洲的钢铁、棉布、皮革、毛呢、玻璃、五金制品等诸多商品供应极为短缺,齐国人就凭借垄断东方的贸易航线以及大规模工业化生产,把那些工业制成品的价格定得畸高,从而赚取数倍的暴利。</p>
而随着英格兰、法国、荷兰、威尼斯、普鲁士以及瑞典等欧洲国家相继引入齐国机械设备开始大量生产时,齐国随之又将上述商品调低了售价,不断挤压欧洲同行的生产利润。</p>
总之,齐国凭借技术的先发优势,挥舞着巨大的价格“镰刀”,狠狠地剪着世界各国的“羊毛”。</p>
你能想象吗?荷兰西印度公司需要在大西洋贩卖近百名奴隶或者数百吨的蔗糖,才能从齐国手中换取一套蒸汽榨糖设备。</p>
一家阿姆斯特丹的呢绒工场需要销售五千件以上的毛呢大衣,才能买来一台先进的蒸汽动力纺织机!</p>
而像铁轨这种看似“平平无奇”的商品,工厂的成本价和出口价就相差四到五倍之多。</p>
但恼人的是,欧洲各国就是难以生产制造出质量上乘的铁轨,即使像英格兰某些铁厂能炼铸出合格的铁轨,但成本竟然比从遥远的汉州本土进口还要高!</p>
据那些懂行的技师说,铁轨的生产工艺难度非常高,可不是随随便便将铁水倒入模具中就能生成一根合格的铁轨。</p>
这玩意的生产首先涉及到高质量钢材的冶炼,包括生铁脱硫的预处理技术、氧气顶吹转炉冶炼技术、炉外精炼、真空脱气和大方坯连铸技术等。</p>
在这些技术步骤中需要精确控制化学成分和温度,以确保钢质纯净,避免杂质对铁轨性能的影响。</p>
同时,铁轨的生产还涉及轧制技术,包括步进式加热炉加热、高压水除鳞、钢轨热预弯等步骤,过程中无不需要高度精确的操作,以确保铁轨的尺寸精度和表面质量,同时减少残余应力。</p>
有些铁轨为了减少连接接头,提高轨道的平顺性,那是需要采用长定尺化生产技术,这要求高度的生产精度和控制精度。</p>
瞧瞧,这么复杂,这么多技术难度,还有这么精细的生产工艺,价格稍稍卖的贵一点,应该不过分吧。</p>
齐国人除了正在构建一个领土覆盖全世界的全球帝国,还以强大的技术优势,正在垄断全球工业产业链的最高端。</p>
更为可怕的是,齐国为此不仅培养了数量庞大的技术人才和科研学者,还在通过各种手段招揽吸收全世界的前端科研人才,不断巩固和充实他们的技术力量。</p>
(本章完)</p>
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