一场大暴雪无情的袭击了古河，肖远航从津门一回来就赶上了这场大暴雪，雪深过膝，这样的大暴雪对运输生产影响巨大，大暴雪影响最大的是道岔，雪沫塞进道岔中在道岔滑动中就被夹成了冰片，使道岔无法合闭，道岔合并不严，就无法显示接发车信号，继而影响列车的接发和调车作业。

古河站运转车间的干部职工以令，纷纷赶到车站加入了除雪的行列，肖远航做为运转车间的主任更是义不容辞，他是早上到家的，晚上就投入到抗击大暴雪的战斗之中。

古河站10条到发线23条调车线共有道岔上百组，不管雪有多大，必须保证这一百多组道岔运转正常，保证列车的运行秩序，铁路规章规定，人为耽误列车晚点，定责任单位一般事故一件，这么大的暴雪，对古河站运转车间的干部职工是一个严峻的考验。

肖远航一到车间，立即召集赶到车间参加除雪的车间干部开会，部署除雪工作任务，党总支书记王刚，副主任唐正林、姜洪、李强，团总支书记谭英俊，3个休班的值班主任和3个调车指导，一个不少的赶到了车间。

肖远航部署工作任务简洁明了，由他带领副主任唐正林、两名值班主任和一名调车指导负责东部岔区的除雪组织工作，党总支书记王刚带领副主任姜洪、团总支书记谭英俊、一名值班主任和两名调车指导负责西部岔区的除雪组织工作，副主任李强负责除雪的后勤保障工作，负责给各个除雪组提供除雪工具如笤帚和冰铲等，以及除用的融雪剂，组织车间食堂人员为除雪人员提供免费的夜餐等。

最后，肖远航强调了除雪中的人身安全工作，因为，古河站的作业量很大，除了5台调车机在站场间作业外，平均每5分钟就接发1列列车。站场间列车、调车机穿梭不息，给除雪作业人员的人身安全带来了极大的除患。

特别今天是夜间的除雪作业，天黑雪大视线不好，特别容易发生除雪人员的人身伤害问题。因此，肖远航要求必须保证除雪工作的人身安全，每个除雪组至配备1名安全防护人员，就算时间再急，任务再重，安全防护人员也不允许参加除雪作业，必须做好安全防护工作。保证除雪人员的人身安全。

根据下面报上来的情况。今天自发的到车站参加除雪的休班职工有112人。除去现在顶班的100多人外，占休班职工人数的将近一半，这让肖远航十分的感动，虽说以雪为令。发现下大雪主动到车站除雪是运转职工的传统，但是据唐正林说，以前遇到这种情况，能自发到车站参加除雪的人有三、四十人就不错，今天一下子来了这么多人，无疑是对肖远航主政运转车间后的一种认可！

肖远航和唐正林等人来到东部区的2号扳道房，也就是2调车区，分派到东部区除雪工作的50多人在这里待命，肖远航和唐正林一到。立即分派工作任务，把这些人3人一组分成若干个除雪小组，每个小组负责几组道岔的除雪任务，分工明确，各负其责。

肖远航对全体除雪队员再次强调了人身安全工作。3人小组由1人进行安全防护，2人进行除雪作业，无论发生任何情况，安全防护人员都不得参与除雪工作，职责就是做好安全防护工作，这一条雷打不动，必须卡死！

西部区党总支书记王刚负责的那片也是如此，严格按照3人一组，每组1人安全防护2人除雪作业

无论发生任何情况，安全防护人员都不得参与除雪工作，职责就是做好安全防护工作，这一条雷打不动，必须卡死！

西部区党总支书记王刚负责的那片也是如此，严格按照3人一组，每组1人安全防护2人除雪作业要求落实。随着信号楼传来的一组组道岔故障的信息，各除雪小组立即奔赴各自负责的道岔处开始除雪作业，由于雪下得太大，运转车间备用的除雪剂有限，不到21点除雪剂告罄，只能人工除雪，古河的东西部道岔区内，到处都能看到除雪职工的身影……