周六上午百铁召开压降产能阶段总结大会，会前詹印和方晟抓紧时间谈了十分钟。

有两个微妙因素。

一是他俩都忙，詹印不可能主动去方晟办公室，方晟自从上次婉拒之后詹印也没再动辄打电话叫他“过来一下”，因此除了开会很难碰到一起。

二是对于双休加班他俩观点不同，詹印觉得工作日辛苦一点但要确保节假日休息，方晟认为工作日干不完就得加班加点，总不能眼睁睁把事情搁着。博弈到最后的结果是尽量把会议、培训等活动挪到周六，确保周日休息。

从若干年后各种回忆录、传记来看，方晟工作过的地方都普遍对节假日得不到休息略有微辞，觉得跟着他干的确很带劲，工作出了成果大家都开心。但每个人都有家庭，都希望劳逸结合在紧张的工作之余享受亲情享受闲悠，而非一直不知疲倦地冲锋在前。

这一点可以说是方晟工作方式的瑕疵。

史学家分析认为这是方晟自身经历决定的，从三滩镇一路走来他应有尽有唯独缺少最重要的家庭，寻常人家那种三口之家其乐融融，在方晟而言根本没有体验，因此他从来不觉得家庭存在的意义和重要性。

宝贵的十分钟，詹印和方晟商讨的主题只有一个高速公路修葺工程招投标工作怎么办？

按省领导、主管部门划的底线，招投标结果不满意的话百铁将独自承担所有费用。

按封小林代表三家国企表达的意思，16个标段要确保12个，否则省领导不满意，国企也不可能赞助。

“封山造林、投资建设材料产业等措施能够消化一部分下岗矿工，但总体来看全市用于过渡期安置和下岗补偿的费用还是惊人的数字，所以不用你说，我也知道百铁无力承担独自修葺高速公路的费用，”詹印道，“问题是咱俩已经放话面向社会公开招标，一旦公开那么接下来的评标程序就必须公正公平，没办法掌控结果；还是小圈子瓜分，别说方老弟我也不甘心，30亿预算，哼，我看充其量24、25亿左右，其它都将流入那帮家伙的口袋！”

方晟表示同意“国企承诺所谓5个亿赞助费就是左口袋出右口袋进，利用工程把公款洗成私人银行存款而已，这个锅，咱俩不能背！”

詹印阴沉沉道“要我的想法哪怕不修路都不能如他们的愿，可省里已经给定通车时限，到时候恐怕又得打着问责的旗号找咱俩麻烦！”

“要想富多修路，路还是要修的，我甚至设想以后再修条通往树南的路，形成三箭齐发之势，”方晟道，“詹书计是坚决不想向三家国企低头了？”

听出来话中有话，詹印道“以你老弟的个性肯低头吗？没说的这事儿咱俩态度一致，关键问题是有没有解决之道？”

方晟这才亮出底牌“詹书计，考虑过商业运营么？”

“商业运营？”

詹印微微吃了一惊，沉吟良久道，“很大胆的想法啊，纵使在沿海省份也很少见，除非……”

“除非闹得不可开交，当前不正是这样的局面吗？”

“省里能同意？”

“百铁自行解决修路资金，把路修得漂漂亮亮的，凭什么不同意？摆在台面的矛盾闹到京都也不怕！”

“好，解决一个政策问题，”詹印扳着手指说，“第二是采取什么方式运营，财政出资还是引入社会力量融资？”

“bot融资。”

“bot……”

方晟解释道“就是联合投资商共同出资修路，之后交由它管理和收费，达到合同规定年限后交还给百铁。”

“涉及之前的收费管理问题，比较复杂啊。”

“我查过百铁两条高速的来龙去脉，”方晟道，“启动修路时百铁在黄树是大户，很硬气地没要省里一分钱，也为咱们今天的决策打下良好基础。当时采取三方筹资，市财政出50，国企赞助20，还有30借的银行贷款——必须得借贷款，因为全额财政投资的话不能收费……”

詹印听明白了“时值现在贷款还没还清？”

“截至去年底贷款余额为12个亿。”

“投资商替我们还12个亿，加上修葺费用来换取高速公路管理权？”

“咱们也不是一毛不拔，财政账上还有8个亿呢拿出来和投资商合资修路，过路费、养护责任归它，人员由市正府负责，十年或十五年后再收回高速公路管理权。”方晟道。

詹印久久沉吟。