数十年以来，海航部队里实战经验最丰富的两支部队之间的明争暗斗从来就没停止过，都要争海航第一王牌的名号，往死里掐！

而北航里风头最劲的是海6师，是一支特种机师，如今是装备了轰炸机、警戒巡逻机等多机种的混编部队了。他们从来都是稳稳的高空飞，看着白头鹰和海八师从高空斗到中空再到低空，一边喊加油干丫的干丫的666……

白头鹰师已经连续拿了十二年“战区年度军事训练单位”，海八师也已经连续拿了十二年“战区年度军事训练单位”，两支部队在这方面咬得很死。

如果不出意外，白头鹰师今年还是战区部队里的年度军事训练单位，海八师也一定是，然而此时海八师出了意外……

这么多年的比拼下来谁也不服谁，谁也没有落后过，甚至因为在较长时间里，海八师的机型不如白头鹰师的先进，是被认为训练搞得更加扎实的。

但是，如果此次特等险情被定型为飞行员操纵失误或者没有按照规则来操纵，海八师的“战区年度军事训练单位”肯定就没了。

意味着海八师将落后白头鹰师整整一年的时间！

因为一个失误，可能要花上整整一代飞行员的时间来努力才能挽回影响！

刘成军心里面的压力有多大可想而知。

部队那么多日常集体奖励荣誉当中，只要是带“军事训练先进”字样的，含金量就一定是最高的，没有例外！因为，评价一支部队从来只有一个标准——你能不能打仗。

太多“辛辛苦苦一年临到头因为一个安全事故与年度先进失之交臂”的例子了。

因此，如何给此次空中特等险情定性，显得尤为关键！

向左一步可能是悬崖边，向右一步则可能是领奖的高台。

到底算什么性质的事件呢？

从李海起飞调整频道开始接受南指指挥这一刻开始，到李海弃机跳伞人离开飞机这一刻为止，这个过程发生了太多的事情，其复杂程度甚至到了调查组成员们都闭口不谈自己主观看法，只讨论客观情况。

这里面涉及到的专业技术恐怕囊括了包括航空医学、力学、空气动力学等几大领域。

没有这样一个庞大的调查组，还真的拿不下来！

除了飞参记录仪和座舱记录仪，还有两部分有力的佐证，那就是王小伟和林小童分别率领的分别前往两个现场进行调查取证的双机编队，他们所获取的第一手情报资料可以更加完整地还原事实，并且和两大记录仪一起成为李海最有力的支撑……

在运-9战术运输机降落前十分钟，王小伟编队、林小童编队以间隔30秒的频率，降落在了海军木沙航空训练站的跑道上。

随着运-9战术运输机的降落，平常显得冷清的外场一下子热闹起来……

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