由此说来，欧亚纵贯线叫世界纵贯线更合适。世界纵贯线的愿景是好的，要把世界通过铁路桥给连接起来，它修成功的困难很大，但我们要相信总有一条它能修得通，因为这是历史赋予它的使命。

数万公里长的铁路要是跑绿皮卡的话，跑一趟起码得跑一个月，时间成本太大，所以我们必须用最新高科技技术，那就是高铁了。说到高铁，我们华夏可以挺起脊梁骨了，因为我们的高铁技术是世界no1。我们的铁路机车公司必须做好赚大钱的准备，不然到时候数钱数不过来。

坐着欧亚纵贯线高速列车去世界各地旅游，走一路玩一路，想想都够惬意的。世界那么大，你真的可以去看看！

以上说的是陆上丝绸之路，现在我们说说“一带一路”的另一条线，21世纪海上丝绸之路。

古海上丝绸之路秦汉时期就存在了，大明帝国郑和下西洋达到鼎盛，通过海运把亚洲，非洲和欧洲的商业贸易紧密的联系在一起。现在我们重启海上丝绸之路，同样还是出于贸易的考虑，因为我们华夏产能过剩，外汇资产过剩，而油气资源和矿产资源又对国外依存度高，繁荣的海上贸易能对我们民族的经济发展起到良好的推动作用。

21世纪新海上丝绸之路具体如何如何这里就不细说了，这里只提一个部分，我南海诸岛在丝路线上的地位和机遇。

不论是古海丝路，还是21世纪新海丝路，我南海都是必经之处。曾经，一度，我南海岛屿被周边国家抢走大部分，两年前，在英明神武李二蛋同志的帮助下，我们把所有的岛屿都重新夺回来了，九段线具有合法地位，甚至，我们还划了南海防空识别区。

我们把南海诸岛收回来了，不能干放着，必须要开发才行。依托一路一带，依托21世纪新海上丝绸之路计划，南海诸岛开发提上了日程，如何开发正在紧锣密鼓的讨论着，局部岛屿已经在如火如荼的开发了。

南海诸岛包括“东西南北沙”，多年前我们就成立了“四沙市”。可是，那时的四沙市名不副实，名曰四沙，其实只有三沙，因为東砂在宝岛手里呢。现在不一样了，宝岛回归了祖国，東砂的地位我当局经过多轮讨论后最终决定划给四沙市，由此，我共和国“第二年轻”的城市四沙市名副其实了。

额，为毛是第二年轻，而不是第一年轻？

那啥，四沙市本来确实是共和国最年轻城市，可是屁股还没坐热乎呢，昆玉市在大西北成立了。真是，只有更年轻，没有最年轻啊！