因为港口正处于扩建工程中的缘故，这个时候码头比较混乱，商船、军舰停在一起，到处都是。其中最醒目的，无疑是从东属佛得角群岛北上，目前正在港口内做维修保养的“执委会”号三甲板战列舰。这种强大的战舰，即便是在欧洲也是首屈一指的，在葡萄牙，就更是鹤立鸡群了，他们全国完全没有任何一艘战舰能够与之相提并论。

当初“执委会”号北上时，还有其他数艘“节气”级护卫炮舰、“星”级轻巡洋舰。这些战舰这会都没有出港，而是静静地停泊在港湾内，虽然其炮窗都被关闭着，但任何一个有点常识的成年人，只要去数一数侧舷那密密麻麻的窗口数量，就会得出一个不寒而栗的结论：这是一支强大的舰队！

笛形运输船的船长在看到这些本国战舰时也很是自豪。他以前曾梦想过去海军服役，可惜一直未能如愿，最后只能加入南海运输公司，从普通水手做起，一步步爬上了船长的高位。他深深地知道，他们之所以能够在欧洲做生意，将大量本土商品卖到葡萄牙、西班牙、意大利和奥斯曼帝国，这些沉默不言的战舰发挥了至关重要的作用。

什么是影响力？在这个年代的欧洲，除了法国的数十万陆上雄狮外，驰骋大海的强大舰队同样有巨大的影响力！特别是在许多靠海吃饭，海外贸易历史十分悠久的国家，这种影响力就更深了。眼前的葡萄牙王国就是一个典型的例子，若是没有当年东葡战争将他们海军重创的惨痛回忆，以及近些年来不断深入的经济捆绑，葡萄牙王国会拱手将维亚纳堡基地送上，给华夏东岸共和国在伊比利亚半岛取得一个关键的补给维修基地吗？不可能的！

船长还隐约听说，本土海军正在持续调兵遣将，将大量主力舰只调往佛得角群岛和加勒比海，然后又将原本驻扎于彼处的舰只调来维亚纳堡。更有甚者，一些人还煞有介事地提到，最终可能会有至少四艘“执委会”级战列舰前来维亚纳堡驻泊，以策应未来可能会有的军事行动，维护华夏东岸共和国的利益。

至于说未来有什么军事行动，船长本人也不是很确定。不过他根据最近一两年来的见闻分析，觉得多半与荷兰人有关。也就是说，他觉得执委会诸公很可能会依据荷兰的局势做出干涉的决定，即一旦荷兰人与英国合并，那么这支舰队就会立即开进北海，进行武装干涉。而且，为了保证及时做出决策，这个干涉的决定应该会授权给前线的指挥官，以便第一时间做出反应。

船长觉得，如果要成功地进行干涉的话，除了要将主力舰只大量抽调而来外——至少4艘“执委会”级战列舰、12艘“节气”级护卫炮舰和若干艘“星”级轻巡洋舰——最好还要能够说服荷兰国内的一些重要人物，让他们明白东岸人的舰队干涉是符合联合省的利益的，是为了他们不被英国佬占便宜，并以此软化荷兰人的对抗意识，让他们的海军不与东岸人进行对抗，减轻自身的压力。毕竟，东岸海军再骄傲，也不会认为自己的这支特遣舰队有实力一挑二，同时对上荷兰海军与英格兰海军，那不是自信，而是自大！人家加起来大几百艘战舰，啃也把东岸人啃死了。

商船下锚完毕后，岸上便过来了一群衣衫破旧的葡萄牙力工。他们扛着各种简陋的工具，带着数量马车，在一位大腹便便的码头官员的指挥下，将船舱里的货物一一卸下。值得一提的是，往外卸货时用的是蒸汽吊杆，这是从东岸进口的设备，耗资不菲，但非常实用，极大提升了码头的吞吐效率。

码头设备的蒸汽化，如果做得最好的无疑是英国人。葡萄牙作为最先接触蒸汽机的欧洲国家，在这方面却落到了最后。究其原因，还是和其薄弱的工业基础相关，即不是不想搞，是真搞不出来，最终只能买英国人生产的蒸汽机，也是无奈。

当然现在东岸蒸汽机对一些国家有条件解禁了，葡萄牙王国也是其中之一。上次里斯本港就一口气从东岸的黑山工业公司进口了八套蒸汽吊杆，创了东岸单个客户的购买记录，可见两国关系的密切程度。

整个卸货工作最终持续了两天时间才宣告完成。不过他们现在还不能就此离去，因为他们采购的葡萄牙商品（含葡萄牙人转卖的他国商品）还在运输的路上，故需要等待个大约一星期的时间。而就在他们百无聊赖地窝在港口内晒太阳的时候，一艘从伊斯坦布尔方向驶来的东岸联络船靠岸停了过来，以修理一下在风暴中破损的桅杆。

这艘联络船除捎带了一批货物外，还有两位外交特使和大量的机密文件，这都是要送到法国巴黎，交给东岸大使林定之。文件里有高文刚（目前仍在奥斯曼帝国）给林定之的外交训令，该训令要求他尽快求见法王路易十四，并尽力说服他不要进攻低地地区或神圣罗马帝国——神奇吧？东岸人和奥斯曼是准盟友，现在却劝法国人不要进攻神罗给奥斯曼解围，事实上国与国之间的关系就是这么复杂——以免酿成席卷整个欧陆的大战。

高文刚不太相信能够说动路易十四，但这种事情总是尝试一下才能知道，万一就说通了呢？或者即便最终没说通，但延迟一下人家开战的时间，总也是好的，不是么？