东岸人另一件较为恶心的事情就是在澳门组建了东、葡、西三国联合舰队，由东岸海军军官统一指挥。这支舰队规模虽然很小，但时不时地在近海活动，说是缉私，但很多时候在从事海盗活动，而且专盯像荷兰东印度公司这样的海外商人，以至于一些公司商船都不得不悬挂起了他国旗帜，以规避风险，也是没谁了。

总而言之，东岸人在远东海域这么一番折腾，荷兰人的贸易额是大为减少，原本给公司贡献了三分之一利润的福尔摩萨商站仿佛一夜之间被盗，账面上难看得不行，广东、福建近海的各种老客户们纷纷以各种理由拒绝供货，有的甚至还将公司商人骗去港口，然后残忍杀害，没收他们的财富，让人大为光火。

不得已之下，公司的商人们不得不冒险航行更远的距离，抵达清国重要贸易港口响水港，采购清国提供的茶叶、生丝、锦缎、瓷器及其他商品，但这要面临来自法兰西、英格兰、葡萄牙等国商人的激烈竞争，他们未必就能占得了什么上风，因此收获总体而言是有限的，并不能弥补失去南方市场的亏空。

雷乌斯船长并不是很清楚远东发生的所有事情。但在那边有一些朋友的他几年来多多少少也知道了大概的情况，然后对东岸人在中国大陆上无与伦比的影响力感到震惊，同时更是羡慕。这种随意调动各种资源的能力，就是荷兰东印度公司一直追求的所谓影响力，只可惜他们始终没有做到这一点，令人颇感惋惜。

雷乌斯船长觉得，巴达维亚总督的脑袋一定是被门给夹了，贸易制裁并不能给东岸人造成多大的伤害，粮食他们可以改从朝鲜进口，南洋特产虽然渠道少些，但也不能说没有，因此他们的日子并不难受，真正难受的是荷兰东印度公司，此番贸易战的发起者。

而远东海域都如此了，在西印度洋一带势力如此庞大的东岸人，又怎么可能不利用自己的优势，对荷兰东印度公司进行更深入的挤压呢？于是你便看到了，东、葡联合舰队又组建了起来，规模虽然同样很袖珍，但却给果阿的葡萄牙人以狗胆，让他们敢在与荷兰东印度公司的竞争中拼死用力。这不，在失去了在锡兰岛和科罗曼德尔海岸的存在后，葡萄牙人在马拉巴尔海岸一带展开了强有力的抵抗，拼尽全力与东印度公司进行周旋。

巴达维亚方面对此也感到颇为郁闷，因为葡萄牙人背后很显然有东岸方面的资金和武器的援助，因此可以在与财大气粗的东印度公司的战斗中艰难维持，并在最近渐渐越战越勇，令东印度公司方面感到有些惊讶。他们最嚣张的一次，就是与东岸人的舰队一起，挫败了东印度公司打算北上果阿进行封锁的企。那一次双方差点就打起来了，好在都还算克制，东印度公司见东岸人站在葡萄牙人身后，封锁大计无法完成，最后便果断撤走了。

这次失败的封锁令东印度公司内部很多人颇为沮丧。一些人甚至提出要关闭马六甲港，不允许东岸人的船只靠泊——每年约有8-10艘移民运输船是走这个航线的——让他们在暴风雨里自己去维修船只、安置病患吧。好在总督及一干高层们还没愚蠢到这个地步，他们痛定思痛之下最终也没有对东岸人关闭马六甲港，而是依旧允许其自由靠泊、航行，以免双方之间的关系深度恶化。

从这里就可以看出，即便双方已经闹到了这个份上，荷兰东印度公司依旧没有想着与东岸人彻底撕破脸，正如东岸人也没有打算彻底与东印度公司交恶一样，双方之间的默契还是颇令人玩味的。双方很有分寸地玩着这个对抗的游戏，没有升级事态，但也没有结束，现在就看双方谁的耐心更强一些了。

雷乌斯船长对东印度公司高层的耐心不是很看好。有着沉重的业绩压力的他们，在与东岸共和国这种对手进行竞争的时候，本就天然地处于了不利境地，这次双方交恶本就是因为东岸人没有事先与荷兰人沟通，然后加入了印度这盘大棋局罢了。但现在事实已经造成，东岸人在第乌岛经营有年，再也无法轻易赶走了，那么东印度公司是不是需要改变政策，不再与他们什么事都针锋相对，而是尝试用对话、用沟通来解决问题，分配利益。

尤其是现在东岸人都疑似出动海军第二舰队了，毛里求斯岛和威廉二世港感受到了空前的压力，长期持续下去的话，害处绝对是很大的。雷乌斯船长作为公司资深雇员，自然有责任将自己的意见向上反应、表达，以尽快促成双方之间的谈判，早日结束紧张的态势。毕竟今时不同往日了，东岸人有强硬的资本，处处受制于人的荷兰东印度公司若不想生意大受影响，那么大概就必须要接受东岸人的一些条件了。

维持一条稳定、繁荣的贸易航线，始终是荷兰东印度公司最主要的追求，而这很显然离不开东岸人。雷乌斯船长已经在信里向上级反应，最好与东岸人建立长效对话机制，有问题的话提前沟通，做好备忘录，如此大家才能明白各自的诉求，这对双方都很有好处。