“以往我们的船用蒸汽机多是往复式的螺旋桨蒸汽机，至今仍在大洋上航行着的‘短跑冠军’级移民运输船使用的就是这种蒸汽机。嗯，没错，大部分海军战舰使用的也是这种动力装置，毕竟都是源出早期的‘大力水手’系列一脉嘛。”雪峰湖畔的某处小码头上，昨天骑马赶来此处的盛德鸿正和该厂负责安全保卫的副厂长愉快地聊着天。

今天阳光不错，空气清新，虽然风有些大，但在屋檐下的这个背风处，却还没什么问题。盛德鸿与雪峰湖船厂的许副厂长，一边看着湖面上正鸣着汽笛试航的船只，一边喝着酒，小日子也是惬意。

“但这艘船的动力有了革命性的变化？”盛德鸿轻摇着手里的酒杯，问道。

“那是当然，不然我们为何藏头露尾地躲在这里试验？”许副厂长名为许光祖，是前中央大佬许信之子，现在任雪峰湖船厂副厂长。兵团堡毕业的他历任厂技术员、工艺科副科长、检验科科长、车间副主任、主任、副厂长等职务，可谓一步一个脚印，在雪峰湖船厂这个重点保密单位里也算是元老了。

“这艘船的动力，使用的是最新型的‘海马’系列蒸汽轮机，虽然还不太成熟，但却代表着未来。”许光祖副厂长用有些自豪的语气说道：“别看这款名为‘海马-1型’的蒸汽轮机的功率只有区区20多马力，但却能给这艘小船带来7-8节的航速，非常不错了。”

其实，正如许光祖刚才所说，他们历尽千辛万苦，与铁岭锅炉厂一起合作研发出来的“海马-1型”蒸汽轮机虽然毛病多多，功率也很小，但因为能量利用效率较高而代表着未来——传统的活塞式蒸汽机，因为是往复式的活塞气缸，受磨损程度及其他方面的原因，热能利用效率较低，中间故障环节也多，不如直接作用于螺旋桨推进器的旋转式蒸汽轮机。

东岸人在很多年前就尝试研究效率更高的蒸汽轮机，为此他们先在岸上制造了很多试验品，比如1670年由铁岭锅炉厂试制出来的25马力的旋转蒸汽轮机，直接驱动一个螺旋桨，据说稳定工作了一段不短的时间；在1676年的时候，他们将实验基地搬来了雪峰湖畔，与雪峰湖船厂、工程技术研究院的工作人员们一起，花费了两年的时间，再度研制出了一款达到了120马力的蒸汽轮机。

这款轮机同样是在岸上进行试验，结果不是很理想。或许是东岸人在这方面仍然缺少经验的缘故，这台150马力的蒸汽轮机的转速不够理想，并不能够带来众人想象中的高速动力。而且，其可靠性也很不理想，核心部件非常容易损坏，且看起来并不像是材质的问题，更多的是设计方面的问题。即东岸人对蒸汽轮机了解太少，存在大量技术关隘，在制造“玩具”般的原型蒸汽轮机时也许问题不大，可一旦想要实用化，那么就有无数的问题要来解决了，因为你的标准很显然不能再和以往一般低。

而在这里遇挫后，东岸人又将目标放小了一点，继续回过头去研究那种功率较小的蒸汽轮机，比如眼前正在这艘船上使用的功率为36马力的蒸汽轮机。当初为了将这台小型蒸汽轮机搬上船并与螺旋桨推进系统对接，雪峰湖厂方面不知道克服了多少困难，这才有了如今这艘船在雪峰湖里的试航。

汽笛在湖面上大声鸣放着，黑色的烟柱从甲板后部袅袅升起，不过升不了多高便被狂风吹散。湖面上的波浪不小，不过试验船只仍然平稳地在湖面上航行着，时而兜圈子，时而直线加速航行，忙得不亦乐乎。

“其实，原本我们期望这艘船能够获得10节以上的航速的。”许光祖看着波光粼粼的湖面，用一种略显无奈的语气说道：“但螺旋桨推进系统存在一些问题，嗯，主要是设计上的，比如我们就发现螺旋桨很可能会在水中造成一定的气泡，并且很难解决。这种气泡的存在，会使得船只能够获得的推力大大降低，进而影响到航行速度。现在，我们无疑需要解决这个问题，当然其他问题也很多，也需要一一解决。”

“没有什么事物刚出来时就是完美的。”盛德鸿安慰道：“想想你们旧大陆的同行吧，他们甚至还在为了获得一个稳定、可靠的蒸汽机而苦恼着，更别说将其搬上船舱了，这对他们来说简直是一个不可能完成的任务。”

其实，东岸人使用蒸汽机五十年了，欧洲人研究这玩意也有了一个不短的年头。在东岸这个示范效应的帮助下，欧洲各国的君主、商人们投入了巨大的资源对蒸汽机进行研究——历史上为了筹集资金而异常苦逼的瓦特等人知道后不晓得该有多羡慕——不过他们受限于技术和材料的瓶颈，至今也只是勉强将蒸汽机应用到了一些需要大量劳动力的工业领域，民间仍然存在着数量众多的水力机械未被淘汰，全面普及更是遥遥无期。

即便是如今蒸汽机应用最为迅猛的英格兰，水力或风力机械仍然是占主流。也就是在一些需要连续生产的工矿企业内，蒸汽机承担一些抽水、起重、破碎的任务，尤其是在冬春季节河流封冻水力机械停摆的时候。