平安堡煤矿顺利出煤为华夏东岸共和国的各项发展提供了强劲的动力。

从12月7日开始，平安堡煤矿日产量逐渐攀升，从最低时的140吨一路上升到高峰时的近200吨，之后普遍稳定在180吨左右。仅此一项，每天便创造产值300余元，今后每月可节省煤炭进口费用1500－2000元。

不过，煤矿如此巨大的效益与产能此刻却碰到了一个令人尴尬的事实，那就是目前煤炭的运力严重不足。现在已经移交给平安堡方面的编号为331－336的六艘内河平底船平均每艘载重量不过才十一二吨，六艘一起上一次才能拉70吨煤，这效率比起煤炭产出来说实在太过寒碜。

而且这六艘船可不光光是为了从平安堡到煤矿之间来回运输补给品和煤炭这么简单，它们还承担了镇海堡和平安堡之间的交通运输任务呢。单单分配到在煤矿和平安堡之间来回运输煤炭的船只，撑死了只有一半，即3艘，换算下来一次能运35吨原煤左右。

煤炭运力的问题令邵树德很是挠头，而这也是之前他亲自返回东方港问财政部要钱造船的原因。不过远水解不了近渴，虽然海军造船厂内目前正有四艘排水量为60吨级的内河浅水运输船在建造，但是那帮造船工匠们的任务也很重，毕竟船台上那艘巨大的“八月十日”号战列舰占用了几乎绝大部分的人力。因此，这四艘内河浅水运输船要完工的话至少还得等三四个月，在这三四个月的空白期内，恐怕就只有靠现有的六艘小运输船硬撑着了。

为了缓解运输压力，同时也是为了开展下一步工作，目前正在指导开采煤炭的艾查建议邵树德在煤矿矿区附近建设一座简易洗煤厂，将开采出来的煤炭精选出来。那些燃烧热值极低的煤矸石选出来后可以去制砖、烧水泥，剩下的精煤再拉回去炼焦或者当做燃料。平安堡煤矿出产的煤炭，据艾查估算精煤比例差不多在一半左右，经过洗煤后，每天大约只有90吨精煤需要外运。当然了，洗煤厂一开始可能根本达不到这么大规模的原煤处理能力，不过那样更好，反正目前人力、运力都很不足，处理不了的就先堆着吧。

两人说干就干。第二天，邵树德就带着一帮人来到了煤矿实地考察。目前矿区共有545名鞑坦居民，其中青壮年男子约249人，这些人中除了运输及装运人员外，大约有150人直接从事煤炭挖掘工作，每天可挖掘原煤约180吨。挖出来的原煤在矿区内堆得到处都是，目前担负运输任务的331－333号共3艘运输船一天跑两个来回，差不多只能运走70吨原煤，剩下的原煤就只能暂时露天堆放在一边。

“洗煤厂我看可以建。”看了半天后，邵树德终于开口了：“艾查，你以前在煤矿干过，我记得洗煤一般由破碎、筛分、选煤等过程组成，这些机械我们都没有吧？靠手工处理的话来不来得及，是不是效率太低了？”

艾查挠了挠头，他之前也只是在黑煤窑干过一阵子，算不得什么专家，因此他有些不确定地说道：“大块的原煤或煤矸石破碎好办，这边靠着河，直接上水力锤，破碎起来效率很高。破碎完的原煤再用网筛筛选，经过筛选出来的细煤再想办法分选。这个……这个里面可能要建个斜槽，用水来分选，具体的我现在也说不上来，到时候再看吧。”

邵树德有些无语。不过想想现在确实也没什么更好的主意。穿越众缺人才啊，邵树德有些唏嘘地想着，只能走一步看一歩了。实在不行再打听打听英国人是怎么弄的，他们的煤炭产业可是很发达的呢，应当有自己可以借鉴的地方。这不丢人，作为穿越者也不是全知全能的嘛，毕竟现在的燧发枪、军舰都是模仿的呢，也不差这一回了。

其实，目前工业部门倒也没对煤矿这边提出什么过高的要求，他们甚至都没要求煤矿方面对挖掘出来的煤炭进行初步洗选，这主要还是因为目前平安堡煤矿出产的煤炭拉回去后主要是被当做燃料来使用的。

毕竟，这些煤炭虽然品质不高，但是用来做燃料却是没有一点问题的。在“加利西亚飞鱼”号拉回去首批200吨原煤后，东岸公司辖下的砖窑、水泥窑和石灰窑终于不再节省用煤了，三年来他们第一次开始了24小时不间断生产。吨料煤耗大大下降的同时，也彻底扭转了目前建筑物资紧缺的现状，甚至还有富余可供出口到巴西和拉普拉塔地区换取外汇。