国内在这方面潜力是有的，毕竟人口基数摆在那儿呢，但在氛围上就有些差强人意了，正因为如此，罗罗公司来国内设厂，对中国腾飞来说可谓是天大的好事。

最起码在人才的争夺上，中国腾飞不用像以前那样束手束脚了。

毕竟之前的竞争对象都是那些体制内单位，中国腾飞哪怕是想提高工资，也会遭到这些单位的反对，以至于不得不执行了多年的所谓工资指导价，最多不能超过业内其他友商平均工资的15%。

庄建业从根本上来说不想实行，但现实的情况是不实行根本不行，因为一旦把人都吸引过来，其他单位就可能直接垮掉，那国家交付的型号任务就有可能陷入困境。

没办法，这就是一种全局和局部的眼界问题了，在这方面庄建业不得不把握好一个度。

可如果罗罗公司进来，那就不一样了，外资企业啥时候见过武德？

啥体制内，体制外，老子就要最好的，不服？谁TM在乎！

如此中国腾飞就可以名正言顺的给航空发动机相关领域的人员提高福利待遇了，而与罗罗这么一争，就跟几个互联网大厂对程序员的高价争夺一样，福利待遇立马就能翻翻儿。

福利待遇上来，又有极强的旺盛需求，家长和学生们看了会是什么感想？必然是削减了脑袋往里面钻，即便是社会上的人员，估计都会捧起航空航天概论疯狂学习，因为谁都知道只要进了这门，距离财富自由，人生巅峰就不远了。

既能解决眼下航空发动机产能不足，又能促进长远的人才队伍建设，庄建业对罗罗设厂可谓是一百个赞同。

不但很快跟罗罗方面达成了合作协议，承诺未来将有至少三分之一的FCNB—220系列客机将使用罗罗在国内生产的V2500系列航空发动机。

并且未来更大的FCNB—240双通道双发大型客机上也将使用罗罗的遄达系列大推力航空发动机。

本来双方谈的很不错，罗罗都已经跟中信集团达成了合资意向，由罗罗出资49亿人民币，占股49%；中信集团出资51亿人民币占股51%，共同在魔都郊外建设一座现代化的航空发动机超级工厂。

眼瞅着靴子就要落地了，罗罗公司却在关键时刻又把要落下的靴子给抬起来了。

至于原因很简单，中国腾飞延后交付，以及有关生产线遭遇严重损失的报道，令罗罗觉得中国腾飞的前景堪忧，一旦其主力机型FCNB—220无法按期交付，那些急需新机型替代老机型的航空公司们必然会果断抛弃中国腾飞。

毕竟捆绑再深也架不住现实的利益，航空公司的生存永远是第一位的，在这个第一要务面前，一切都是浮云，所以罗罗判断，空客和波音将会成为未来的大赢家。

既然最后还是空客和波音来瓜分国内市场，自己屁颠颠跑过来设厂到头来不是忙了个寂寞？