正是由于金融资本和产业资本在收购中国腾飞核心资产这个关键问题上产生分歧，这才导致在一系列抵制、市场禁入后，欧美财团迟迟没有动手的原因所在。

当然，有人会问，既然金融资本和产业资本这么强大，还分什么无人机业务和民用航空制造业务，统统都收过来不就完了。

说实话，无论是金融资本和产业资本到是想这么做了，关键不是遇到东方某大国这个强硬存在的阻力嘛。

当年成立中国腾飞的确是承诺该实体完全实施市场经济原则，从而适应世界贸易组织的规则。

问题是有些时候规则很重要，但更多的时候还讨论经济实体背后的跟脚够不够强，中国腾飞的跟脚如何哪还用说吗？

正是因为不敢造次，又不能容忍波折之后的中国腾飞再次崛起，选哪个、不选哪个就成为两大资本的纠结所在。

于是背靠双方的游说集团，智库学者是你方唱罢我登场，抛出的学术观点更是令人眼花缭乱，根本就不知道该听谁的。

以至于让作为操盘手的李斯特是一个头好几大，没办法只能找石军这个既能得到金融资本认可，又在产业资本哪里有着很高声望的中国腾飞专家料出谋划策，以此弥合两大资本集团的利益分歧，完成对中国腾飞这个目前东方某大国最重要的对外开放窗口的核心业务收购。

正因为如此，李斯特问得每一句话可都对日后决策有着至关重要的影响，想不重视都不行。

石军当然知道自己回答的可是关乎几百亿美元走向的大案子，这要是旁人早就紧张的不行，可这么多年风风雨雨经历下来，石军早就变得波澜不惊，不仅如此听闻李斯特的问话，反而还不置可否的笑了笑，进而反问：“李斯特先生，不知道你有没有读过我刚刚出版的新书？”

“新书？”李斯特皱眉。

“是的，就是新书，名字叫做《以中国腾飞为样本，了解中国航空工业》……”石军缓缓的说道：“其实我想表达的观点在这本书里已经阐述的很清楚了，那就是中国腾飞无法研制生产90座以上的大飞机，就是中国以全国之力也不可能，哪怕在给他们20年甚至30年都没有希望……”

话音未落，石军舒服的靠在温泉池边，双肩随意的耸了耸：“更何况，20年、30年之后那个东方某大国还在不在都不知道，一个趴在国家身体上的寄生虫还能活多久？所以产业资本的担心完全是无稽之谈，用中国的一句古话来说就是杞人忧天，完全自己吓唬自己，当然不排除他们想让国会最佳补贴而营造的噱头，但不管怎样，我对他们的观点是持反对意见的，因为他们不了解中国腾飞，更不了解中国航空工业。”

“但不可否认的是，中国腾飞的TRJ—500/700型支线客机水平很不不错，我在产业界的朋友说过，这种支线客机稍加改动就可以变成更大、更远的干线客机。”李斯特抛出另一个更加尖锐的问题。

对此石军只是笑了笑继续反问：“那您知道TRJ—500/700型支线客机是怎么来的吗？”