最多就只有老轰六改装的加油机，那种加油机，几乎只有象征性的意义，实际作战就不行了，因为老轰六总共就三十多吨油，自身还要消耗一半，只有十来吨油加的，两架战斗机就基本给它消耗完了。

kc929空中加油机，在立项的时候，就是起点很高的，毕竟它的原型机可是c929宽体远程客机，本身性能就非常先进。

现在改装成加油机，那也是世界领先的。

双发的设计，也使得它本身消耗的燃油要少很多，如此一来就可以输出更多的燃油。

领导讲话结束后，评审工作正式开始，秦奋和专家们一起努力，审查资料。

kc929空中加油机，是一款多功能的飞机，它不但可以加油，而且还可以同时运载货物，当成一款大型运输机来使用的。

虽然它不是专用的军用运输机设计，但是货舱也非常大，除了不能装主战坦克这些大家伙，用来装军用物资还是非常好的，一个个的标准集装箱，放进它的肚子里面，可以装很多个。

经过专家组一天的审查，kc929空中加油机，以极高的评分，获得了定型评审通过的好结果。

要知道现在空军可是眼巴巴的等着装备kc929空中加油机呢，有了它的话，空军也好，海军航空兵也好，作战能力都会进一步提升，可以飞到更远的地方去。

评审会结束后，大家一边吃饭，一边聊着c929宽体客机的军用改进计划。

要知道c929宽体客机，可不只是能够发展出加油机，它还可以改装为各类特殊用途的飞机。

首先就是大型空中预警机，大家一聊到用c929改装预警机，都非常的兴奋。

因为现在的kj1000预警机，用的是c919平台，所以续航时间作战半径，还不是世界上最好的，如果用c929客机来改装，那绝对是世界最强。

鹰酱的e3预警机，用的是波音707客机作为平台，它的起飞重量达到一百五十吨，比kj1000要大了不少。

所以e3预警机可以执行十二小时任务通过空中加油，可以达到二十四小时。

如果用c929客机来发展大型空中预警机，那会比e3预警机更强，所以秦奋建设就用最短那一款来发展，最大起飞重量设计为一百八十吨，这样它的机内容积将达到e3预警机的两倍以上，工作平台面积要比e3至少多百分之五十。

当然了，未来的kj2000预警机不止机体变大了，而且预警雷达系统也会更先进，秦奋建议采用数字阵列式相控阵雷达，这样的话整体性能将达到世界第一。

即使是鹰酱为小鬼子研制的最新的e767预警机，也比不了kj2000预警机的，因为kj2000预警机无论载机平台，还是雷达系统都是比e767更先进的。

。