航空工业集团捷报频传,航发集团也没有闲着,三月下旬,航发集团又有一款新型航空发动机要立项开始研制了,这台发动机就是大涵道比涡扇发动机涡扇20,要知道它可是一台二十吨级的大推力发动机,所以难度也是相当大的。
涡扇二零发动机,是运二零战略运输机的配套动力,当然以它为基础还要开发大型双发客机的动力长江两千涡扇发动机,所以这款发动机是非常重要的。
当然这么先进的涡扇发动机,要搞出来的话,离开了秦奋也是几乎不可能的事情。
运二零战略运输机,计划明年立项,毕竟发动机研制难度大,所以动力要先行的。
涡扇二零发动机,最大起飞推力可以达到十七吨,采用四台涡扇二零发动机的运二零战略运输机,动力绝对是非常充足的了。
将来还可以进一步提升它的性能,达到二十吨完全没有问题。
要知道鹰酱的c17战略运输机,其实也不过四台十七吨推力涡扇发动机而已,所以运二零战略运输机,采用四台涡扇二零发动机,最大起飞重量达到二百六十吨,这个推重比,就要超过c17战略运输机了,所以它的起飞降落性能会更好。
所以现在的运二零战略运输机,绝对要比另一个位面的运二零强得多,毕竟那个运二零由于发动机的问题,所以最大起飞重量只有二百二十吨,而且动力还不足,毕竟进口的d30涡扇发动机,最大推力才十二点五吨,运二零的推重比就不够高,所以无论是速度,起降性能,载重还是航程都比c17要差了不少。
但是现在秦奋要为种花家设计的运二零战略运输机,那性能是无限接近c17战略运输机的,只是没有必要做那么大,所以最大起飞重量才设计到二百六十吨左右,比c17战略运输机的285吨少了二十多吨,但是载重量却只差几吨,航程也仅仅少几百公里而已。
所以运二零战略运输机的效费比,肯定是要远远高于c17战略运输机的。
要知道c17战略运输机价格太贵了,是伊尔七六运输机的三倍,也是国产运二零战略运输机的三倍。
为了研制涡扇二零这样的大推力发动机,航发集团可以说做了很多准备,当然有了先一步研制的涡扇二五发动机,所以涡扇二零研制也有了很好的基础,因为涡扇二五发动机推力更大,二十五吨了,只不过这是加力式的涡扇发动机,二者有很大不同,涡扇二零发动机,涵道比要大得多,这样才能更加省油。
秦奋被聘任为涡扇二零发动机的名誉总师,他和总师高明一起完成设计方案,并且在立项会上,要进行展示。
其实大家都知道,涡扇二零发动机总体设计,那肯定是以秦奋为主了,高明更多的是负责具体的设计工作,毕竟除了秦奋,谁能设计得出来一款又先进又实用的大推力涡扇发动机呢。
涡扇二零发动机立项会,在航发集团总部举行,参加立项会的有军方的领导,有航发的领导,也有航空工业集团的领导,还有科工委的领导等各个系统的领导。