马由家人们深刻印象的，除了飞机制造工厂的宏伟外，还有沪上、鹭岛造船厂正在建造的巨型货轮、大型lng船，以及外人无法参观的无人全智能生产工厂、公海上的海上巨型采油平台等。

与此同时，蓝星矿业在全球的大收购，也捷报频传。

矿产是一个种类多、储量分布广、资源国在全球拥有一定经济话语权的产业。即使蓝星集团拥有万亿资金，也不可能涉足所有矿产资源。何况每一座矿区获得勘探和开采权，以及建造配套基础设施，都是巨额投资。万亿资金在整个产业中，还是杯水车薪。

其次，矿产资源的拥有，在很多地区，不是钱的问题，还有其他各种政治、军事、治安等因素制约。好似中东的石油，就是米国称霸全球的一种重要手段。

所以，这一波全球矿产大收购，马由首先是巩固蓝星矿产集团在稀土资源方面的优势地位，其次，就是瞄准即将到来的铁矿石定价权地位。

倭国经济继广场协议被米国剪羊毛之后，经济陷入了20年下降周期，刚过去的97亚洲金融风暴，再度受到重创。之前，倭国是国际最大的铁矿石进口国，而经济下滑后，自然需求大幅度减少。

此时，华国的基建狂潮刚起步，海量需求尚未释放出来。因而1999年是国际铁矿石下跌最多的一年，达到了11。

但马由从前世资料中获悉，未来几年，因华国经济高速发展，国内缺少优质铁矿，转向大量进口，按道理推销产品的卖家，居然霸道地掌控了定价权，使铁矿石价格一路狂奔，让华国的钢铁企业苦不堪言。

这里面有资本的恶意操纵，当然也有华国企业自身缺乏国际竞争能力和经验等问题。让别人钻了空子各个击破，最终被他人牵着鼻子走。

2003年底，倭国新日铁主导了2004年的铁矿石谈判，率先与澳洲必和必拓公司达成了186涨幅的首发价格。

2005年2月，新日铁分别与淡水河谷和必和必拓敲定了715的涨幅，这是谈判历史上涨价幅度最大的一年。其中必和必拓公司要求补偿运费差价。

2006年的铁矿石价格谈判，异常艰难，历经7个多月，最终巴西淡水河谷与德国蒂森克虏伯敲定19的涨幅，高于市场预期。

2007年，华企与淡水河谷谈判，以涨价955获得首发价，这是华国钢铁企业首次确定国家铁矿石价格，但还是未能抑制价格上涨的趋势。

2008年，新日铁与淡水河谷达成两种铁矿石基准价格的协议，其中南部铁精粉涨65，卡拉加斯粉矿涨71。同时，力拓公司对亚洲钢厂出售铁矿石时征收海运费，用到岸价(cif)取代了离岸价(fob)，以获得更高的利润。“同品种同涨幅”和“离岸价”原则被打破。

2009年，受金融危机的影响，国际铁矿石呈现供大于求的局势。新日铁与力拓集团达成降价3294的协议。华国与澳大利亚的fg公司进行谈判以改变局面，并最终以fg公司的毁约结束2009年的铁矿石谈判。

2010年，力拓、必和必拓和淡水河谷均弃用年度铁矿石定价机制，从第二季度开始使用更加灵活的指数定价机制。同年，淡水河谷表示，不再宣布定价，并与全部客户达成协议，建立铁矿石季度价格机制，并以华国现货市场价格指数为基准。

至此，“长协”定价机制彻底瓦解。

……

总之，未来20年，除金融危机导致铁矿石价格下跌外，居然都是无道理地暴涨，从去年不到20米元每吨，一直涨到150米元。侵吞了本属于全球第一钢产量华国钢业的绝大部分利润。

马由要利用好这两年铁矿石低迷窗口期，通过一波大采购，确立蓝星矿业在铁矿石定价权方面的地位。

凭蓝星集团的实力，将来不会被裹挟加入淡水、必和必拓等巨头的矿业联盟，来坑自己祖国的钢企。甚至，他还要利用手中的资源，打压一些依托华国经济发展发大财，却回头又充当米国马前卒的某些国家经济。

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