杨元钊如此不遗余力的支持，顿时，在相当的圈子之中，引起了更大的轰动，在杨元钊掌握了大权的历史上面，还没有出现过，如此推崇某一个项目，难不成，这个项目之中，还有别的利益，不管有没有，在相应的人士心中，对于这个项目的评级，基本上都提升了一个数量级，拨款和投资的数目，也相应的增加。

这部分只是热钱的部分，可中国不单单有热钱，几家几户，哪怕每家每户投资上亿，也不过是几十个亿，可是成百家，上千家，甚至是十几二十万家都知道了，他们哪怕每家拿出来几万块钱，积少成多之下，也是一个庞大的数字，在正面宣传之前，还是消息灵通人士，或者判断力比较强的知道，现在，几乎是向整个中国告知，中国要开发中南省。

杨元钊的意志，在这个时代上面，跟圣旨已经没有多少的关系了，某些程度下更好，配套70亿资金，在各大中央银行的支持下全部到位，技术和人员，敞开了让王荣民选择，只要王荣民点名，无条件的支持，并且保证以最快的速度，把人员送过来。

这下子野马开疆了，之前还有所犹豫和顾忌的各大银行，没有分行的开始到中南省开设分行，有分行的直接解过去大量的资金，开始就银行的层面上，对中南省进行保障，一时间，就贷款这一方面来说，针对中南省的贷款，比之前宽裕了很多。

如此变化，王荣民也被杨元钊的动作下了一跳，显然，他的意见，是得到了全面的认可，中央的配套还在他的想象之上，还有银行方面的倾斜，即便作为政府，他不可能太多的从银行之中，大肆的借款，却可以通过宣传，让中南省，甚至是周围的富裕人群，投入到这个项目之中。

70亿的配套资金，几乎都是通过银行的渠道，陆续的到账，这让他宽裕了许多，可是他却没有继续之前的选择，在没有中央的配套之前，他强行推进的石化和钢铁项目，到现在，有了各地的投资，缺口依然不小。

可是在中央配套资金全部到位的前提下的，却没有放在石化和钢铁项目之上，那些项目，凭借着热钱已经可以开启，他首先落实的，还是交通，要想富先修路，这一点在小家小户是这样的，在一个省上面，同样是如此，没有一个便利的铁路，没有发达的公路，克拉运河修建成功，甚至连曼谷港都建好，大量物资无法内运，也发挥不出克拉运河的巨大功效。

交通，并不单单是指铁路，对于中国来说，交通是一个完整的体系，克拉运河，说白了，就是一个运输的工程，节约航程，运河上面的专家还没有过来，可是以中央来说，肯定是挑选最简单，最容易施工，最容易产生效果的，要先贯通，才算成功了，克拉运河是整个中南省投资的核心，别看只有18亿的投资，可少了这些，后续的几十亿，甚至上百亿的投资，基本上，就会打了水漂了。

当然了，这个快并不是拿运河当儿戏，只是建成通航就可以了，就拿基尔运河来说，这个关系到德国重要军事意义的运河，就是在修建的时候，没有考虑的清楚，修建10年，就扩充了一次的，耗费巨大，如果不是杨元钊和中国的帮助，让中国巨大施工能力，在基尔运河上面发挥作用，他甚至连战争开始都赶不上。

中国当然不会重蹈基尔运河的覆辙，不会如同继而运河那般，刚刚修通就必须要扩充了，因为杨元钊有一个前瞻性的眼光，作为百年运河，这一条运河，最起码要满足基础通行能力超过10万吨的程度，才够用，杨元钊不是船舶专家，当然记不得后世10万吨以上的商船和油气混合船的基础数据，可是周围有专家啊，哪怕技术上有所不足，也可以弥补，最终的出来的数据，就是运河的基础数据，只可能比这个高，而不能比这个低。

运河只不过是中南省最有利的一个工程，如何把有利的环节给建好，首先就是以曼谷为中心的大型港口建设，曼谷是最大的，年吞吐量会超过125亿吨，接下来是周边一系列港口，必须要保证泊位和吞吐量，这个物流才能够投入使用。