还记得五年前剑斗罗带着奥斯钦一行人，以及七宝琉璃宗的开拓人员乘坐九级魂导战舰--七宝号，在海上整整航行了两个多月的时间登陆以后，奥斯钦说的话吗？

他说了，他再也不想座两个月的船了，返回的时候他要在一天之内飞回去。

很明显，奥斯钦并没有忘记自己在登陆的时候说过的话。在日月大陆上的这段时间，开始的时候受限于魂力不足，奥斯钦并没有办法将这一想法付诸现实（邵鑫一直在明德堂中，没有办法搞飞机制作这种大型工程），但是当游历考核开始，奥斯钦基本上每一天都会抽出一部分时间来制作客机上的各种零件。

两年的大陆游历，奥斯钦分批次将魂导客机的各部分零件一一制作完成，但是魂导客机的发动机却不是奥斯钦能够依靠这种零散的时间，制作出来的。

在接下来的三个月时间里，奥斯钦最需要做的就是将魂导客机的发动机，从设计图纸转化成实物。

说实在的，这是一个难度相当大的工程，因为这台发动机的魂导器评级是可以达到八级的。

毕竟当一位超级斗罗驾驭着八级飞行魂导器跨越大洋往返两座大陆的时候，都需要消耗一整个星期的时间。奥斯钦制造出来的魂导客机，如果想要实现一天时间从一座大陆到另一座大陆，其动力发生装置怎么也不可能比八级更低。

坐在自己的实验室中盯着手上的制作图纸，奥斯钦的眉毛基本上是不受控制的皱在一起。

尽管不是第一次看这套图纸了，但是奥斯钦还是感觉很棘手。奥斯钦现在的魂导师等级并不能支撑他一口气制作出一个完整的八级魂导器，所以想要让魂导客机的发动机达到八级魂导器的水平，奥斯钦必须并联多个七级发动机魂导器。

当然这点难度肯定是不可能让奥斯钦皱眉的，他有着全知图书馆提供的完整图纸，不需要费心费力地去计算魂导器之间的并联接口位置，多个魂导器并联其实并不比无脑复制的工作困难太多。真正让奥斯钦感到棘手的是，一个名叫魂力超压缩转换装置的魂导器的制作。

斗罗大陆上的飞机很明显不可能是烧航空燃油，就算斗罗大陆上不缺少化石燃料，奥斯钦也能够开采。他也不可能放着魂力这种现成的清洁可持续能源不用，转而去烧油。

但是魂导客机发动机烧魂力有一个很大的限制，能量转化率不够。

虽然说金属机身让乘坐魂导客机的乘客，无需像使用飞行魂导器的时候一样，激发出魂导护罩来保证自身不受强风吹拂影响。能够将所有的魂力全部都用在前进上，但是八级魂导器级别的发动机没有办法，为魂导客机提供足够强大的动力（24小时之内跨越两座大陆）。

在有全知图书馆这种外挂的情况下，奥斯钦不想打自己的脸，也不想将魂导客机的制作技术透露给明德堂，所以奥斯钦就只能在不改变发动机魂导器等级的情况下，提升“燃料”的能源转化效率了。按照奥斯钦预设好的速度要求，魂力压缩机必须将奇台魂力压缩成固态。

固态魂力诶！那哪是那么好完成的，看看斗罗世界现在有多少封号斗罗就知道了，魂核没那么容易形成。

（固态魂力和魂核的设定来自斗二，霍挂跟玄老的交流片段）

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