他被送回了英国，关进了伦敦塔监狱，不久就病故了。

小温特鲁普则很欣慰地看到了这条路的开通。

他应承了很多居民的意愿，借着这条路，发展新英格兰和纽约的邮政系统，因此这条路被称为波士顿邮路。

这不仅是北美历史上的第一条邮路，也是北美洲第一条联通两个大城市的可以全程跑马的快速道路。

小温特鲁普任命了丑国历史上的第一位长距离邮差。

这位邮差的姓名，历史上没有明确的记载。

从一些零散史料里，人们推测他的名字很可能叫爱德华。

从此，爱德华开始往返于纽约、哈特福德和波士顿之间。

虽然是邮差，但爱德华的任务却远不止投递信件。

由于波士顿邮路是在那位运气极好的骑兵慌忙之下走出来的，因此爱德华要做的，就是按照骑兵的描述，沿途做上标记，以免这条路得而复失。

同时，他也要负责物色沿途建立客栈的地点。

到后来，爱德华等早期邮差的任务里，还加上了救助沿途的旅客，以及报告沿途发现的可疑人员两项。

波士顿邮路的开通，带动了新英格兰经济的发展。

新英格兰内陆的城市变得越来越多、越来越繁华。

城市间的旅客数量也逐步上升，贸易变得通畅，军事防御也连成了一片，佩科特人和荷兰人也不再是新英格兰的威胁。

后来，南线及各支线也被开通，新英格兰开始变得欣欣向荣。

爱德华之后，在波士顿邮路上工作谋生的人也越来越多。

这其中，涌现出了也许是世界历史上最著名的一位“邮差”——本杰明·富兰克林。

对于这个名字，不同的人有不同的第一印象：

在雷雨天放风筝的疯狂科学家；

建立了宾夕法尼亚大学的教育家；

参与了《独立宣言》起草的丑国国父，常驻法国的外交家，指点了托马斯·潘恩的思想家，印在100美元纸币上的那个老头等等。

反正都是这一位富兰克林，他年轻时的职业，就和波士顿邮路紧密相关。

富兰克林和波士顿邮路有不解之缘，他出生的那所房子，就是位于波士顿邮路边的。

从他一生的贡献来看，他在邮政系统工作的这段经历并不算出彩，然而正是因为他当邮政局长时取得的成就，波士顿邮路在丑国历史上的作用被提升了一个档次。

在富兰克林之前，虽然邮政系统在波士顿邮路的沿线已经有不错的发展，但它的前景并不乐观。

由于长途投送信件的成本较高，邮差和马匹在沿线的吃住都会产生不小的费用，因此邮政系统的收费也很高。

在17世纪末，一封从波士顿寄往不足100公里外的普罗维登斯的书信，就要收费6便士，这对当时殖民地的普通百姓来说，是不低的价格。憾綪箼

作为对比的是：寄回欧洲的信件只需要2便士！

另外，负责交钱的是收件人而不是寄信人。

这样就会出现信寄到了，收件人却付不起钱，或者抵赖不交钱的情况，邮局的赤字越来越高，雇员减少，服务也越来越差。

于是，使用邮政系统的人也越来越少，这样就导致了成本越来越高，陷入了恶性循环。

富兰克林改变了这一切，拯救了新英格兰的邮政系统，也拯救了波士顿邮路。

1753年，富兰克林被任命为邮政局长。

上任之后，他就去波士顿邮路沿途视察。

他发现，沿途邮局的分布十分不均匀。

比如，从纽约到纽黑文这一百多公里的区域，以及从沃伦到莱斯特这几十公里的地段，人口不少，却连一个邮局也没有。

他又发现，北线的信件比南线更容易延误，因为大多数邮差更愿意走沿海岸线前进的南线，而不愿意走上下坡更多的北线。

于是，富兰克林在邮政系统内发起了改革。

他淘汰了懒惰和不称职的邮差，节省了开支，然后用省下的钱在邮路的沿途新增了许多邮局，让邮政服务能惠及更多的人口。

他重新制定了价目表，把价格变动的距离区间更加细化，距离较近的信件寄送的收费被明显降低。

如此一来，愿意使用邮政系统的人也就多了起来。

信件一多，平均成本就得到了降低，那么长距离寄送的收费也就相应地降了下来，吸引更多人使用邮局，形成了良性循环。

同时，他发明了邮件根据收件人姓名和地址而进行分类的系统，也就是后来美国邮编的雏形，此举大大提高了邮政系统的效率。

为了进一步增加邮政系统的收入，他开设了送信上门的服务。

顾客只要多加半便士钱，就能在家门口取信，而不用去邮局。他还推出了夜路传送服务，把从纽约到波士顿的寄送时间从两周左右减少到了四天，形成了最初的“快递”业务。

而富兰克林还带来了两项更为重要的改革——里程碑和报纸。

长距离的旅途，难免会有意外。遇到意外的旅客或邮差，会拜托同路的人去下一个城镇求援。

但同路的人经常很难说清发生意外的具体的地点，这样一来，就会出现无谓的耽误时间和经济损失。

富兰克林想出了一招，他在波士顿邮路的路旁，每过一英里，就设置一块石碑，上面刻着“距离波士顿xx英里”的字样。

于是人们就能更准确地给自己定位，不仅方便了救援，而且也方便了行人对自己旅程的规划。

里程碑就这样出现了，后来被运用到了美国大大小小的公路上。长途旅行的人更多了，沿途的经济也相应得到了长足的发展。

从此，新英格兰成为北美经济最发达的区域。

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小鹿爱小胖的大西洋之王

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