第419章 三款旋翼机

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而用于运输货物的则是一款被称为“空中皮卡”的旋翼机，这款旋翼机属于固定翼飞机和旋翼机的结合。

有效载重比起猎鹰旋翼机还要高，可以达到400公斤，就算是去掉驾驶员的体重，也能装下320公斤的货物。

他设计的厉害之处，就是后面大肚子，也就是货仓，可以装满足够的货物，如果改造一下，把货仓的底部改成可以控制的挡板，那么只要飞到目的地上空，直接打开挡板，给货物配上一个降落伞。

旋翼机不用降落，就可以把物资送到。

但同样载重提高的同时，这款旋翼机的飞行高度，以及飞行速度，远远都比不上前面几款飞机。

最高只能飞3500米，最快速度也只有160公里每小时。

不过对此李枭倒是能接受，毕竟用途不一样，侧重点也不一样，这很正常，他感觉很有必要弄出来，在这个年代应该可以发挥一定的作用。

想到此，李枭又详细查了一下这两款旋翼机的详细数据，这款两款旋翼机发动机的性能。

倒是和Rotax 915 iS发动机的性能差不多。

这三种旋翼机，完全可以用一种发动机。

此外就是这两款旋翼机所用的材料了，为了提高载重，都是用了复合材料，这大大减少了飞机的重量，这样一来旋翼机本身重量减少，载重自然能够增加。

这倒是有些难住了李枭。

现在国内制造高强度的金属材料到时没问题，但像是碳纤维复合材料，金属基复合材料，在1954年根本就无法制造出来。

碳纤维复合材料，要等到20世纪60年代才会开始研究，金属基复合材料更是要等到80年代末。

并且这两种材料，制造的成本也很高。

想了想李枭还是打算到时候设计出来看看，看看性能具体会下降多少再说，实在不行就加大发动机的马力。

Rotax 915 iS发动机的141马力，还不是这个系列的极限，Rotax 916 iS，可以达到160马力的起飞功率。

实在不行就换一款马力更大的发动机。

想到此李枭看了看搜索进程，

看到深度搜索有了结果，李枭就点开了深度搜索出来的十几个网页链接，别看这些链接少，但都是经过优化后的，去除了那些不实的信息。

结果倒也是没让他失望，在下面他看到了Rotax 915 iS发动机的设计图，不仅是Rotax 915 iS发动机，还有这个系列的设计图。

“真不容易啊！总算是找到了。”，李枭心中忍不住道，这要是真没找到，那才叫真麻烦了呢！

这也是让他心中松了一口气。

把未来的研究计划、研究的项目一一都列好，李枭就出了空间，回了卧室。